Desde el 1 de agosto, el boleto de subte en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires costará $1.032 y el de colectivo ascenderá a $509. Pese al fuerte aumento acumulado desde diciembre de 2023, las tarifas del AMBA siguen siendo las más bajas del país. Informe del IIEP-UBA-CONICET.
A partir del viernes 1 de agosto, la tarifa del subte en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires trepará a $1.032, mientras que el boleto mínimo de colectivo llegará a los $509 dentro de esa misma jurisdicción. La medida responde a la fórmula vigente de actualización por inflación que se aplica de forma automática cada mes. En tanto, el precio del pasaje para quienes se trasladen exclusivamente dentro de la provincia de Buenos Aires será de $506, y en el caso de las 100 líneas interjurisdiccionales del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) el valor se mantendrá en $451, al menos por ahora.
Los datos surgen del más reciente informe del Observatorio de Tarifas y Subsidios del Instituto Interdisciplinario de Economía Política (IIEP), que depende de la Universidad de Buenos Aires (UBA) y el CONICET. Según el trabajo, el gasto en transporte público en el AMBA se incrementó un 770% desde la asunción de Javier Milei en diciembre de 2023. No obstante, el documento advierte que «las tarifas continúan como las más bajas del país».
En este sentido, el esquema de actualización tarifaria en la Ciudad establece subas mensuales calculadas a partir del Índice de Precios al Consumidor (IPC) Nacional, elaborado por el Indec, correspondiente a dos meses atrás, al que se le suma un 2% adicional. Por su parte, la provincia de Buenos Aires utiliza como referencia el IPC del Gran Buenos Aires (GBA), también con un plus del 2%, para fijar los valores de los servicios provinciales y municipales del AMBA.
Asimismo, el gobierno nacional implementó un esquema de actualización tarifaria específico para los servicios interjurisdiccionales, con aplicación durante los meses de mayo, junio y julio. En contraste, los boletos de trenes metropolitanos no presentan modificaciones desde septiembre de 2024.
De acuerdo con el promedio ponderado de tarifas relevado en el interior del país, el valor medio del pasaje a julio es de $1.218, mientras que el boleto mínimo de colectivo en el AMBA se sitúa en $451. En tanto, los pasajeros abonan $489 en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y $490 en el conurbano bonaerense. A su vez, el pasaje mínimo de trenes en el AMBA cuesta $280 y el subte, hasta fines de julio, tiene un valor de $996.
«Comparado a otras ciudades de la región, el transporte del AMBA sigue siendo económico en relación con el salario mínimo, mientras que el transporte en el interior es el más oneroso», remarcaron desde el IIEP en su informe.
Por otra parte, es importante señalar que las tarifas del transporte público urbano están bajo la responsabilidad de los municipios, mientras que las líneas que conectan distintas localidades son reguladas por los gobiernos provinciales. Luego del traspaso de 32 líneas internas a la administración porteña, el Estado nacional conserva la potestad de fijar los valores de los servicios interjurisdiccionales que vinculan a la Ciudad con el conurbano y otros territorios provinciales.
También en materia de subsidios se observan diferencias. La asignación de estos fondos recae sobre los gobiernos locales y provinciales, excepto en los servicios interjurisdiccionales, que continúan bajo la órbita del Estado nacional. Desde febrero de 2024, tras la eliminación del Fondo de Compensación al Transporte Público del Interior, la única asistencia nacional vigente es la tarifa social de transporte, que rige únicamente en aquellas jurisdicciones integradas al Sistema Único de Boleto Electrónico (S.U.B.E).
El gasto total en servicios públicos registró un aumento del 600% desde el inicio de la gestión de Javier Milei, impulsado por el ajuste tarifario y la reducción de subsidios. Solo en el último año, el alza alcanzó el 40% y respecto al mes anterior el incremento fue del 5,4%. Según el IIEP, actualmente los hogares del AMBA afrontan el 50% del costo real de los servicios públicos. El resto continúa siendo cubierto mediante subsidios aportados tanto por el Estado nacional como por los gobiernos de Buenos Aires y la Ciudad.
Así, el nuevo esquema tarifario refleja la continuidad de una política de actualización automática vinculada a la inflación, lo cual permite prever nuevos incrementos en los próximos meses. A pesar del fuerte impacto en el bolsillo, los valores del transporte público en la región metropolitana todavía se mantienen por debajo del promedio nacional. El informe del IIEP pone en evidencia que, aunque se ha avanzado en la reducción de subsidios, aún persiste una significativa participación estatal en el financiamiento del sistema.
