La incorporación de autos eléctricos al servicio de taxis empieza a ganar espacio en las calles porteñas. Ya son 12 las unidades que funcionan con este tipo de tecnología y otros 120 conductores avanzan con los trámites para acceder a un crédito que les permita renovar sus vehículos.

La herramienta fue diseñada para facilitar una inversión que todavía representa un costo elevado para los trabajadores del sector. El Banco Ciudad ofrece préstamos de hasta $28 millones, con una tasa fija del 20%, destinados a la compra de vehículos eléctricos o híbridos enchufables.

El interés por estas unidades está relacionado principalmente con el ahorro que pueden generar durante el trabajo diario. De acuerdo con los datos oficiales, el costo de funcionamiento de un taxi eléctrico puede ubicarse en torno al 20% del que demanda un vehículo tradicional a nafta o GNC.

También cambia el mantenimiento. Los motores eléctricos cuentan con muchos menos componentes móviles que los motores a combustión, por lo que requieren menos visitas al taller y reducen algunos de los gastos habituales que enfrentan los taxistas.

Otro punto a favor es la autonomía. Las unidades que ya comenzaron a incorporarse pueden recorrer aproximadamente entre 380 y 400 kilómetros con una carga, mientras que el recorrido promedio de un taxi durante una jornada ronda los 220 kilómetros.

La carga puede realizarse en el domicilio, mediante sistemas semirrápidos o en estaciones preparadas para cargas rápidas. En estas últimas, la batería puede recuperar buena parte de su capacidad en alrededor de media hora.

La renovación también cuenta con incentivos impositivos. Los vehículos totalmente eléctricos tienen una exención permanente del 100% de la patente, mientras que los híbridos cuentan con un esquema de beneficios durante sus primeros años.

A su vez, los autos eléctricos mantienen por un año más el beneficio de no pagar peajes en las autopistas porteñas.

Actualmente, la Ciudad cuenta con unas 18.000 unidades de taxi, por lo que la cantidad de vehículos eléctricos todavía es reducida frente al total de la flota. Sin embargo, los 120 trámites de financiamiento en curso muestran que existe un creciente interés por incorporar esta tecnología.

El Gobierno porteño plantea esta transformación como parte de una estrategia más amplia para reducir progresivamente el uso de combustibles tradicionales en el transporte. En ese marco, también se proyecta que desde 2027 una parte de la flota de colectivos funcione con energía limpia.

Para los taxistas, el principal desafío sigue siendo afrontar el costo inicial de cambiar de vehículo. En ese punto, la línea de créditos aparece como una de las alternativas para acelerar la incorporación de unidades eléctricas y avanzar hacia una flota más moderna y económica de mantener.