El corredor de Palermo fue renovado con mayor ancho, nueva señalización y mejoras de pavimento, en el marco de un plan integral que ya supera los 310 kilómetros de ciclovías en Buenos Aires.
La Ciudad Autónoma de Buenos Aires completó la ampliación y puesta en valor de la ciclovía de la calle Gorriti, uno de los corredores más utilizados por ciclistas en la capital. La obra, coordinada por el Ministerio de Infraestructura a cargo de Pablo Bereciartua, se inscribió dentro del plan de modernización del sistema de movilidad sustentable, que acompaña los más de 400.000 viajes diarios en bicicleta registrados en la Ciudad.
El tramo intervenido abarcó desde Serrano hasta Mario Bravo e incluyó el ensanchamiento del carril exclusivo, la repavimentación de cunetas y la mejora de la señalización vertical y horizontal. Estas tareas buscan reforzar la seguridad de los ciclistas en un sector de fuerte densidad residencial y de alto tránsito, que además articula con centros de trasbordo y cruces peatonales muy concurridos.
Según detallaron desde el Gobierno porteño, el propósito principal es garantizar que la red de ciclovías resulte más segura, accesible y cómoda. El plan integral contempla el rediseño de intersecciones, la instalación de equipamiento urbano asociado y la renovación de calzadas en tramos exigidos por la circulación constante de bicicletas.
En la misma línea, las autoridades remarcaron que esta política se integra al Plan de Ordenamiento del Tránsito, pensado para fomentar la intermodalidad y reducir la congestión vehicular en avenidas y calles principales. La bicicleta, de este modo, se incorpora de manera cada vez más fuerte al sistema de transporte público de Buenos Aires.
Actualmente la red de ciclovías y bicisendas protegidas supera los 310 kilómetros, extendiéndose por las 15 comunas y los 48 barrios de la Ciudad. Entre las intervenciones más recientes, el Ejecutivo local mencionó el ensanche de la ciclovía de Billinghurst, de 1,3 kilómetros de extensión, donde el ancho creció un 25 por ciento y circulan diariamente más de 3.000 bicicletas.
Asimismo, se sumaron trazas nuevas como la de García del Río, que cubre 0,8 kilómetros desde la Avenida Cabildo hasta el Parque Saavedra y enlaza con las ciclovías de Amenábar y Comodoro Rivadavia. Allí, el flujo mensual ya supera los 15.000 usuarios. En Amenábar, a su vez, el recorrido fue ajustado para vincularse directamente con la extensión de García del Río, favoreciendo la integración con el resto de la red.
Otra obra de impacto se llevó adelante en el entorno del Hospital Británico, donde se repavimentaron seis cuadras comprendidas entre Dr. Finochietto, Perdriel y Amancio Alcorta. La intervención permitió reordenar el espacio público, mejorar accesos y sumar lugares de estacionamiento que benefician al personal sanitario, a los pacientes y a sus familias.
En tanto, la ciclovía de la calle Estados Unidos fue renovada a lo largo de 1,28 kilómetros, desde Avenida La Plata hasta Virrey Liniers. En la calle Valle, las tareas se concentraron en un tramo de 270 metros entre Doblas y Avenida La Plata. Con estas mejoras, el total renovado alcanzó 1,55 kilómetros adicionales de infraestructura preparada para el tránsito en bicicleta.
La Ciudad también incorporó equipamiento para consolidar la red. Se instalaron más de 200 bicicleteros con formato de “U” invertida en calzadas, estaciones de subte y edificios públicos, y está prevista la incorporación de 50 estructuras fijas más otras 25 móviles, que se ubicarán en puntos estratégicos de la capital. Según la administración porteña, la ubicación de estos dispositivos fue pensada para reforzar la intermodalidad con el subte y los ferrocarriles, y para dar soporte en sectores comerciales, instituciones educativas, centros de salud y áreas recreativas.
En palabras oficiales, el objetivo es “resolver la movilidad de proximidad” y facilitar que los distintos barrios y comunas se conecten con los polos de mayor demanda. Desde el Ministerio de Infraestructura adelantaron que el plan seguirá con nuevas conexiones interbarriales y mayor integración con el transporte público metropolitano, de acuerdo al crecimiento sostenido de los viajes en bicicleta en Buenos Aires.
